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将投1000万辆电动车滴滴组建洪流联盟自动剥线机

发布时间：2022-06-28 09:00:31 来源：慕勒五金网

将投1000万辆电动车滴滴组建洪流联盟

将投1000万辆电动车滴滴组建洪流联盟关键词新能源汽车 , 洪流联盟汽车圈里又一个声势浩大的联盟成立了，4月24日，滴滴出行在北京举办“洪流联盟”发布会，携手31家产业链企业，围绕新能源、智能、共享三大方向，共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台... 汽车圈里又一个声势浩大的联盟成立了，4月24日，滴滴出行在北京举办“洪流联盟”发布会，携手31家产业链企业，围绕新能源、智能、共享三大方向，共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台。

滴滴出行最早从出租车打车服务入手，帮助乘客和出租车司机在线完成订单匹配，再后来发展专车、快车、顺风车等业务，通过线上平台，利用社会闲置车辆，帮助用户共享出行。自2015年提出“洪流战略”以来，滴滴计划在乘客一站式出行平台的基础上，进一步建设围绕车主和汽车的一站式服务平台，布局汽车租赁与运营、金融、加油、维保等领域，从而成为面向未来的共享汽车运营商。

洪流联盟名单：北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团（中国）、威马汽车、蓥石汽车、众泰。

●未来十年三大愿景

滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在本次会上表述了滴滴在未来十年的三大愿景：

第一个愿景：成为全球最大一站式出行平台，服务全球20亿用户50%出行需求。滴滴目前已经开通了港台地区、墨西哥等地的出行服务，还投资了东南亚最大的出行平台Grab。在成立的第一个五年中，滴滴服务了中国将近5亿的用户，希望未来10年由中国引发出行和整个交通的变革。

第二个愿景：共建汽车运营商平台，推广超过1000万辆共享新能源汽车。未来汽车运营商会去整合用户的需求，定制化汽车的设计生产，重资产的拥有和运营，并且提供整套后市场服务。在程维看来，未来10年里会有一个每年超过千万辆规模的共享汽车市场，这是一个全新的增量市场，是一个中国可能先有独有的市场。

第三个愿景：成为全球智能交通技术引领者，未来城市交通将因AI而改变。滴滴目前正在做智慧交通和智能驾驶。滴滴的智慧红绿灯在中国20多个城市覆盖超过1300个红绿灯，它基于城市交通实时大数据，根据车流做调度，官方表示采用智慧红绿灯的道路拥堵率能降低10%到20%。

●新能源汽车运营能盈利

据程维介绍，全行业逐步凝聚了共识，未来整个交通和汽车产业发展的三个大趋势，就是新能源、共享、智能化，可以解决污染、效率拥堵、未来交通安全的问题。2017年，滴滴平台上面已经有26万辆的新能源汽车，占到中国纯电动乘用车总量的将近1/3，这个数字还在快速增长，到2020年的时候会超过100万辆。此外，滴滴自己的租赁公司车队今年将突破5万辆，绝大多数是新能源汽车。

在滴滴方面看来，新能源虽然是大趋势，但要把性价做到比燃油车更高可能还需要5年或者更长时间，这一段抢跑的时期怎么渡过，关键在于运营商市场。因为卖给家庭算购买成本，但是卖给运营商市场是算每公里使用成本。很多网约车一天跑几百公里，每公里因为油改成电省下来的成本能够盈利平衡，而在家庭怎么算都算不过来帐，这里面有5年窗口期，滴滴希望帮助车企建立新能源网约车的汽车公司，提前推动新能源汽车的运营。

程维表示：“滴滴坚决不造车，不会去拥有几千万或者更多的汽车，滴滴的核心能力就是服务好用户，服务好车主，在大数据和技术上面不断投入和突破。”

●什么样的新能源车适合共享出行？

滴滴内部有一个D1的项目代号，定义为第一代为智能出行设计的智能交通工具，并且提出了三个标准：安全、体验好、效率高。滴滴希望未来在一辆共享汽车成本当中，超过50%是为乘坐者设计，此外还关注车辆耐久、维保的精益设计，以及每公里运营成本等多个方面。在共享汽车时代会带来四个改变：

第一，车辆属性改变，从个人家庭的存量市场，变成运营的新增量市场。

第二，汽车制造理念改变，不是一个竞品对标型的设计，而是出行需求型的设计。“后备厢是否要很大”、“副驾驶位有多大概率被用户乘坐”等等这些都将有新的考虑，并将重新解构汽车设计。

第三，交易模式改变，从一次性交易一辆车，变成按照运营里程在汽车的整个生命周期当中获得交易收益，如果以今天设计的3年30万公里，5年60万公里的生命周期看，这个收益将是汽车一次性交易收益的一倍。

第四，产业链角色的转变，车企从重新定义汽车制造商向汽车运营商的角色转变。

今年以来，滴滴先后和北汽集团、车和家达成新能源定制化车辆的合作。滴滴直接投资了车和家，将组建合资公司打造共享出行场景专属的智能电动车产品。此外，滴滴还和时空电动签下2000辆电动网约车订单，后续还将不断增加投放量。

除了对新能源车辆网络的扩大整合，滴滴还在筹备搭建充换电体系。滴滴已经在电动车充电领域推出自有品牌——“小桔充电”，并与特来电建立合资公司布局充电桩。换电领域，滴滴与时空电动、北汽合作，这两家都是国内仅有几家做换电模式，而且排名前列的企业。如果滴滴能大规模把充换电站点的资源整合到一个平台上，对于消费者充电用车，以及中国充换电网络建设都会是很大的推进。

●开放的三个汽车平台方案

在本次会议上，滴滴提出了三大开放平台：网约车租赁与运营开放平台，分时租赁开放平台，以及汽车售后市场开放平台。产业链企业可以接入滴滴平台，滴滴将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放合作。

今年2月，滴滴出行宣布与北汽新能源、比亚迪、长安等12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。这次的“洪流联盟”则扩大到了31家成员，不只是传统车企加盟，还包括多家新造车势力、零部件企业、数字地图、车联网领域的企业，未来这个联盟还有望继续扩容。

『从左至右，滴滴出行总裁柳青对话五位联盟成员企业领导人：一汽董事长徐留平；北汽集团董事长徐和谊；比亚迪董事长王传福；广汽集团总经理冯兴亚；车和家创始人李想』

本次发布会还设有一场圆桌对话环节，一汽董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽集团总经理冯兴亚、车和家创始人李想五位重量级嘉宾到场，滴滴出行总裁柳青担任主持人，共同探讨未来出行趋势。共享出行和汽车产业的边界正在不断融合，但行业内总有一个争议，未来出行领域到底是由车企主导，还是互联网平台主导？而现在，滴滴给出了第三种答案：两方联合。滴滴表态“绝对不做汽车”，强调开放理念，也得到了众多汽车产业链相关企业的认可。

据介绍，洪流联盟将联合行业协会和企业互相赋能，探讨共享新能源汽车的设计和标准制定，联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营。由此，新能源化、智能化、共享化的趋势交汇让汽车有了新的想象空间。